Por que havia tão poucos anúncios EV durante o Super Bowl 2023

Aug 27, 2023

O Super Bowl deste ano teve seus momentos repletos de estrelas. Mas, no que diz respeito à publicidade de carros de grande sucesso, foi um ano sem brilho em comparação com os anteriores. Houve um total de apenas quatro anúncios de carros nacionais - um para o Telluride X-Pro da Kia e os outros três para veículos elétricos (EV) ou híbridos plug-in. No ano passado, houve um recorde de sete anúncios de EV sozinhos.

Talvez o mais memorável da noite tenha sido o anúncio de "Eletrificação Prematura" da Dodge para o Ram 1500 REV, marcando a primeira picape elétrica da empresa. Na verdade, todos os três anúncios de EV eram para caminhões - a Jeep patrocinou o intervalo e a GM realizou seu terceiro segmento anual de Will Ferrell-ama-EVs, desta vez em parceria com a Netflix - refletindo o amor duradouro da América pela picape.

Mas faltavam itens básicos do Super Bowl e líderes no mercado de EV, Ford e Toyota. Então, por que a escassez de anúncios EV este ano - especialmente porque eles são cada vez mais populares?

Pode simplesmente se resumir a como as empresas estão priorizando a maneira como gastam dinheiro, dizem os especialistas.

"Claramente, a inflação é um problema. Está afetando não apenas os americanos todos os dias, mas também empresas como as montadoras. Tenho certeza de que cada um deles está sendo muito cuidadoso com seus gastos com publicidade", diz Christie Schweinsberg, editor sênior da WardsAuto .com, que realiza análises do setor.

"A indústria precisa … normalizar a noção de pessoas dirigindo veículos elétricos ou, no caso dos jipes, híbridos plug-in. Acho que esse tipo de anúncio de serviço público foi feito muito bem no ano passado", acrescenta ela. "Acho que muitos [fabricantes] não sentiram a necessidade de repeti-lo, a um custo tão alto apenas 12 meses depois. ... Existem plataformas mais econômicas que as montadoras podem utilizar para promover a eletricidade."

Um anúncio de 30 segundos durante o Super Bowl custou entre US$ 6 e 7 milhões este ano. "Talvez eles pensem que esses dólares são melhor gastos em escala em outro lugar", diz Corey Cantor, associado sênior de análise de veículos elétricos da BloombergNEF. Em vez de priorizar anúncios para novos EVs, diz ele, as empresas podem estar investindo para garantir que esses EVs sejam produzidos.

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Outro fator pode ser simplesmente que é muito cedo para esperar que outra nova onda de novos modelos de carros esteja pronta para publicidade. "Existe uma percepção pública de que todos esses EVs chegarão ao mercado - amanhã. Não posso culpar o público por pensar nisso, porque toda vez que você ouve sobre a indústria automobilística hoje em dia, a conversa se refere a veículos elétricos. Embora existam dezenas de placas de identificação no pipeline de veículos dos EUA, muitas delas ainda estão a um ano ou mais de distância", diz Schweinsberg. "Com isso em mente, acho que não é o momento para muitos [fabricantes] anunciarem os próximos modelos em fevereiro de 2023."

Apesar de menos anúncios de EV, os que foram ao ar ainda sinalizam uma mudança na forma como os EUA estão pensando sobre carros: os EVs estão a caminho, muitos deles serão caminhões e levarão você aonde você quiser. Este ano, diz Schweinsberg, não havia apenas a necessidade de anunciar o fato de que era um EV, mas também de mostrar a propulsão elétrica do carro - a potência de seu motor elétrico.

“Desde cerca de 2020, as montadoras, ao exibir comerciais de carros, priorizam os veículos elétricos em detrimento dos carros com motor de combustão interna”, diz Cantor. “E acho que o Super Bowl ainda é uma grande oportunidade para as pessoas falarem sobre veículos elétricos de uma nova maneira”.

"Estou meio curioso quando chegaremos a um ano em que simplesmente não haverá anúncios de veículos com motor de combustão interna", acrescenta ele. "Este ano poderia ter sido se a Kia não tivesse feito um."

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